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上海自貿區的平行進口汽車試點大戲，帷幕拉開。
1月7日，上海市商務委官網發布《關於在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，宣告了上海自貿區平行進口汽車試點的正式啟動。《通知》劃定了企業申請平行進口汽車試點業務的門檻，包括從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣等。
一個權威信源告訴自貿區郵報，即日起，有意參與上海自貿區平行進口汽車試點的企業，就可以向上海市商務委員會或上海自貿區管委會，提交相關申請材料。理論上，只要有企業符合條件獲得批準，拿到商務部的汽車進口自動許可證，就可以向消費者銷售平行進口汽車了。
另一參與試點的知情人士預計，最快本月，上海即可開賣正規化的平行進口汽車了。
屆時，長期處於灰色地帶的汽車平行進口，將在上海自貿區率先實現正規化。消費者也將有機會，以更便宜的價格，購買進口汽車尤其是進口豪車。

1. 前期申請門檻“有點高”：上年銷售額4億
所謂平行進口汽車，指的是未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場買下，並引進中國市場進行銷售的汽車。這種渠道與國內授權經銷渠道“平行”。
平行進口汽車的售價比4S更便宜，但售後服務不像品牌經銷商那麽完善，這點之前一直飽受詬病。
《通知》為有意在上海自貿區開展平行進口汽車試點業務的企業，劃定了門檻。
除了上一財年汽車銷售額超過4億元，申請者還需達到3個條件：
一是具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施。對無法滿足該條要求的企業，可依托上海自貿區內第三方公共服務平台提供相應服務，達到要求後方可參與試點。
二是信譽良好、具有采購渠道和汽車銷售服務行業經驗。
三是在上海自貿區內註冊具有汽車經銷資質的全資子公司或控股公司，作為平行進口汽車試點的經銷商。
這些都是基本門檻，申請試點的企業經認定後，還要向商務部申請汽車進口自動許可證。
對於試點申請門檻，某業內人士認為“還是有點高的”，“年銷售額4億！前期試點看來還是針對大企業的，讓它們先做，等試點完了，再放開給中小企業做。”
一名權威人士告訴自貿區郵報，在討論申請門檻時，出現過很多數字，“（上年汽車銷售額）10億、20億，都出現過”，“面向全國，超過4億元的，還是有很多家的。”

2.試點面向全國
按《通知》所述，（平行）進口以上海口岸為主，銷售區域以試點企業現有銷售區域為主。
前述權威人士解釋，原先在外地有網點的申請企業，可以去外地賣車，要新設的，應該不行，因為它沒辦法在很短的時間內建成符合要求的配套設施。
另一知情人士進一步說，試點企業要註冊在上海自貿區，那麽開票都要在自貿區。也就是說，批發的源頭要在上海自貿區，但可零售可批發。
平行進口車的優勢，主要體現在價格上。
上海某汽車交易市場招商經理曾這麽告訴自貿區郵報，平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。通常會控制在15%-20%。一些價位本來就比較低的進口車，可能差價在10%，甚至不到10%。
但由於缺乏明確的政策指引，中國的平行進口車市場此前一直處於“潛行”狀態。在每年一百多萬輛的進口車中，以平行進口方式入境的占比在10%左右。
有統計顯示，作為汽車進口的“大戶”，天津口岸去年平行進口的汽車約7萬輛，占到了全國總進口量的七成。相比之下，上海進口量僅約1000輛。自貿區郵報此前獨家披露，天津自貿區也早已向商務部表達了參與平行汽車進口試點的意願。

3.售後服務向4S店看齊
外界普遍認為，上海自貿區此番的“正規化”試點，可補齊平行進口汽車的售後服務短板。
按《通知》的說法，試點企業及其在上海自貿區內註冊的汽車經銷商，是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售後服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，並負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。經銷商進口的汽車產品應符合國家有關質量標準、技術規範的強制性要求，並符合國家規定的強制性產品認證等準入要求。
一名知情人士介紹，上海自貿區平行進口汽車的第三方平台即外高橋汽車交易市場。目前，外高橋汽車交易市場正在做一個追溯系統，綜合維修中心也快好了。保險方面，在和人保等保險公司在談。還有第三方檢測中心等。
“過去像天津、大連這些地方的汽車平行進口，對售後不是很關註。我們要做到讓客戶享受和4S店同等的待遇。首先，賣的車都必須是通過3C認證的。維修有三個層面的：基礎保養、專業維修、綜合維修。我們這三個層面都可以解決，保險可以解決專業維修的問題。”外高橋汽車交易市場相關負責人說。